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   物流、快遞、快運很多人都都傻傻分不清楚，一些業(yè)內(nèi)人士有時也說不明白，快運和物流有什么區(qū)別呢？快遞和快運又有什么不同之處？事實上，許多物流企業(yè)名稱都叫做XX快運公司，或者XX速運公司。譬
  快運與快遞，都是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達(dá)目的地的物品，以快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。快運與快遞的市場基礎(chǔ)是對于時間比較敏感的運輸需求。通常快遞業(yè)務(wù)比快運業(yè)務(wù)運輸?shù)呢浳镏亓俊Ⅲw積要小，但實際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運輸方式分類，快運分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運輸為核心，連接航空、公路、水運的多式聯(lián)運物流服務(wù)平臺。
  快運是當(dāng)下新由物流衍生出的行業(yè)，也是接近物流本質(zhì)的行業(yè)，為什么這么說呢？因為不同于快遞的小包裹運輸，快運面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，大到幾百公斤甚至上千噸的貨物運輸。看到這里就會有人說，“那這不就是物流嗎？”為什么還要叫快運。
  原因就是雖然快運和物流的貨源群體差不多，但快運是以快遞的運營模式建立的，也就是幾個關(guān)鍵點，送貨到門、地區(qū)加盟網(wǎng)點、建立運營中心、由總部負(fù)責(zé)運營中心之間的貨物流轉(zhuǎn)。運營模式一樣，但面向的貨物不同，不能叫快遞，只能叫快運了。
  人們對于快運的了解應(yīng)該是少的，現(xiàn)如今的快運公司，已經(jīng)不比快遞少了，因為快遞公司都在同時建立快運網(wǎng)絡(luò)，比如中通快運、韻達(dá)快運、順豐速運（大件物流）、百世快運等，快遞公司建立快運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是常態(tài)，為的就是細(xì)分市場、搶占市場，在快運這塊大蛋糕上分一杯羹。
  物流，快運、快遞，你對其中的概念和區(qū)別清楚一些了嗎？歡迎留言一起討論成長~~

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